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  中铁隆工程集团有限公司拖欠农人工薪酬七月份、八月份，8人薪酬47530元，不光不给工人薪酬还不谁咱们工人去找有关部分给处理。而且还出言要挟。

  简阳南站是除天府机场站外距天府机场最近的高铁站。跟着成都地铁18号线四期延伸至简阳南站，简阳南站可经过地铁直达航站楼，具有打造空铁联运纽带的条件。一起，因为西成高铁、成渝高铁在成都铁路纽带内没有与成自宜高铁构成直贯互通，简阳南站可作为上述两条高铁在天府机场的衔接站，然后扩展天府机场空铁联运客

  请问南广城际铁路广安南站扩建后高速场几台几线？普速场几台几线？广安南站房是否扩建？南广城际接轨广安东站是否添加站台？

  1.泸州和遵义作为我国白酒金三角中心产区，为一条交流两地的高速铁路通道奔走数年，沿线人口稠密，经济开展迅猛，有很好的工业根底和杰出的经济效益，为啥这条高铁迟迟无法经过 2，渝贵高铁作为包海大通道敏捷立项经过，而泸州迟迟无法经过，一起期的有成安渝高速铁路，都现已快建造风马牛不相及，这条高速铁路不应该成

  领导，您好。 我想咨询下充电桩的存案事务，一是对外运营的充电桩，不管容量多少都需求存案嘛？二是不对外（自用、专用）的充电桩，该不该存案，或许达到了多少容量要存案。特别是我现在想请求一个160千瓦的充电桩，不对外运营，要不要到当地发改委存案。解说过程中费事领导引证下详细文号。

  我们期盼已久的南充至广安铁路现在初步规划开展到哪一步了？大约多久初步规划和施工图规划能批复？年末能正式开工吗？

  现在成渝高铁沿线内江、隆昌、荣昌、永川等城市旅客前往天府机场，需经成都东站或简阳南站中转，存在换乘繁琐、耗时较长等问题。联络线建成后可完成成渝高铁与天府机场站的直接连通，大幅度缩短沿线客流的机场接驳时刻。天府机场虽已接入成自宜高铁，但铁路掩盖规模仍有限。若能在成渝铁路交通大动脉上衔接至天府机场

  许多商业住所从规划规划建成后的实践用处，都是住所性质，不或许用于商业活动，和居民住所相同，但电费收取却按商铺收费相同高，比方4.5元/度，给，有失公正，给居民形成较大经济负担，能不能经过方针调整减负，为公民利益解难。

  下一年便是“十五五”的局面之年了，攀昭铁路能在“十五五”期间开工吗。攀昭铁路市川南滇北的一条重要的东西走向客货共线铁路，途径四川攀枝花钢铁钒钛重镇和凉山经济最兴旺人口最多的会理市、会东县、宁南县，以及云南巧家县等均是人口大县，处理这些县市未通铁路的前史，并与现已在建的大丽攀铁路衔接。市一条重要

  查《《工业体系调整辅导目录(2019年本）》以及《西部地区鼓舞类工业目录(2020年本)》未明文将高精度真空阀门、高精度线年四川省西部大开发鼓舞目录产品，公司出产的高精度真空阀门、高精度真空泵、真空设备大规模的应用于高端制造业及科研院所，包括半导体、人工金刚石、航空航

  敬重的领导您好! 请问广元至巴中铁路扩能改造项目可行性研究报告何时才干批复? 迟迟不批复的原因安在? 该项目何时才干发动建造? 谢谢!

  敬重的四川省发改委领导： 您好！ 我是达州市渠县的居民宁，很谢谢省发改委在电力价格调整工作上的尽力，尤其是近期当地电网和国家电网完成了低谷时段电价一致，让咱们居民实在享用到了实惠，用电本钱下降，日常日子也愈加便当。 但现在渠县当地电网的居民根底电价和阶梯

  关于川藏铁路向阳湖到雅安有无扩能或许？这段是本来向阳湖到雅安按160km/s建筑的，而现在的成都纽带引进线km/s建成，川藏铁路雅林段也是200，这段会成为瓶颈不是吗？

  依据四川省开展和变革委员会关于四川电网统调水电站试行暂时分类标杆上网电价的告诉（川发改价格【2015】116号）文件的内容，四川电网统调水电站才试行暂时分类上网电价，又依据电网调度管理条例第十条，调度组织分为五级。那么请问116号文件中的“统调水电站”是特指省调水电站仍是包括其他4级水电站，

  四川省卫健委作为四川省社会信誉体系建造省级联席会议成员单位。请问：1. 若区级（如武侯区）卫生健康部分作出的《行政处罚决定书》公示信息需被“信誉我国”渠道主动收集，是否有必要将相关行政处罚信息录入至“当地信誉数据体系”？该体系详细称号是什么？2. 若行政处罚信息仅在区级（如武侯区）公民政府门户

  1.云南电费收费规范如下：居民用电：榜首档：0.42元/千瓦时，适用于月用电量不超越200千瓦时的部分。第二档：0.47元/千瓦时，适用于月用电量超越200千瓦时但不超越400千瓦时的部分。云南的电费价格便宜0.1元，阶梯都比四川好。2.重庆城乡“一户一表”居民用户年用电量2400度（含）以

  一、问题提出 成都市域铁路公交化运营改造二期工程（2025.10—2028.3）已清晰建造“崇州支线”（元通—道明—崇州），并在崇州新建动车运用所，但二期批复文件仅把“青城山—元通”段列为“远期预留”。鉴于该联络线是打通西环闭环、完成成灌线与崇州支线“零折角”贯穿运营的最终一环，笔者主张尽